日前，有消息称之为特斯拉于是以与宁德时代商谈在中国工厂用于无钴电池(磷酸铁锂电池)的事宜，用作在中国生产Model3等车型。随后，宁德时代购得对此回应目前与特斯拉签定了量产供货定价协议，特斯拉将向公司订购锂离子动力电池。消息一出，以华友钴业、寒锐钴业派的钴金属上市公司牢牢地收于跌停板，而宁德时代、比亚迪等磷酸铁锂电池商则经常出现大上涨，一时间行业内堪称冰火两重天。

实质上，除了用作生产三元电池的钴资源公司受到冲击之外，三元电池材料生产企业被有利影响所波及某种程度在所难免。作为国内锂动力电池、尤其是不含钴三元电池负极材料龙头公司，当升科技在去年因比克电池资金链脱落而计提大量坏账的负面影响还并未减弱之时，或又将被特斯拉此番电池订购的车祸改向所株连。三元材料大大扩产3年规划生产能力10万吨当升科技主要专门从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电负极材料的研发、生产和销售，是国内动力锂电池负极材料，尤其是三元负极材料的龙头企业。

根据公开发表数据，目前当升科技还包括河北燕郊6000吨在内，现有锂电材料生产能力余1.6万吨，其中以NCM523、NCM622居多的三元负极材料生产能力大约1.3万吨，占到公司所有生产能力大半。新浪财经了解到，公司以三元材料居多的扩产规划正在紧锣密鼓的实行当中。

江苏当升锂电负极材料三期工程为公司年所投产的追加生产能力之一。三季报表明，该开建工程从去年年初的2300万元大幅度减少至去年三季度末的1.7亿元，目前已基本竣工，预计一季度转固，将为公司追加1.8万吨低镍负极材料生产能力。此外，随着公司海门三期和金坛一期投产，有券商预计，当升科技2020年的有效地生产能力最少将超过4.1万吨，远高于2019年中1.6万吨的水平。

同时，公司常州锂电新材料产业基地的筹设工作也在前进当中，该项目远期规划竣工年产10万吨的低镍锂电负极材料，按规划将于2023年之前相继建成投产。高速扩产之下，一旦下游部分市场需求被磷酸铁锂产品分流替代，或经常出现生产能力不足的局面。

而一般来说情况下，每万吨负极产线的建设成本将近7亿元人民币，预计，固定资产保险费对公司未来业绩而言也是一个不容忽视的拖垮项。更加有一点警觉的是，当升科技很有可能还将面临三元材料价格上调的压力。三元材料价格或面对调整相对于传统的磷酸铁锂，三元电池在能量密度、续航里程等方面不存在较小优势，不过其比较高昂的成本也是不容忽视的问题。

据理解，目前，磷酸铁锂负极材料的价格是4.2万元每吨，三元NCM811负极材料的价格则多达每吨16万元。以一款电荷量60度的车型为事例，若用于磷酸铁锂，成本为3.6万元，而用于三元锂电池，成本则在6-7万元左右。

成本差距不言而喻。除此之外，一般情况下，用于三元锂电池电动车的电池循环次数为800次左右，而用于磷酸铁锂电动车的电池循环次数则可超过2500次。在电池寿命内的总续航里程方面，磷酸铁锂电池也有一定优势。正是出于以上成本等因素的考虑到，特斯拉将动力锂电池的订购一部分从三元改向了磷酸铁锂。

由于特斯拉作为全球行业龙头的示范作用，以及本身就有的极大电池需求量，在部分电池订购改向后，对三元材料价格毫无疑问将产生负面影响。值得注意的是，由于钴资源上游高度集中，2018年电解钴的价格一度上涨到相似70万元/吨，后逐步上升到目前的30万元/吨，钴价经常出现过暴涨暴跌的情况。

为以防涨价和原材料供应紧绷等问题现身，当升科技此前黑市了非常数量的钴原料。如果三元材料价格暴跌变换钴价暴跌，则不会更进一步经常出现存货减值，拖垮公司利润。比克电池坏账变换商誉减值计提重创业绩事实上，过去的一年对于当升科技来说，也极为交错。今年1月22日，公司公布2019年业绩预告片，预计全年归属于上市公司股东的净利润为-20500万元至-21000万元，比起2018年的盈利31616万元经常出现轻微下降，转盈为亏。

对于亏损原因，公司回应一方面，不受比克电池资金链脱落的影响，并未按其允诺的回款计划展开回款，下游整车厂商客户欠薪的货款也并未交还，同时对比克公司应收款项坏账打算单项计提比例提升到70%，造成坏账打算金额提升至26481.61万元，连同猛狮等其他贴现账款计提坏账打算，公司分开确认贴现账款坏账计提合计大约29860万元。另一方面，公司此前并购的北京中鼎高科自动化技术有限公司2019年实际经营情况与2015年并购时的预期偏差程度较小，经常出现了商誉减值金额预计大约29000万元。

值得一提的是，由于并未及时透露当升科技对比克电池及其实际掌控人李向前的诉讼，证监会北京监管局还对公司董秘曲晓力开具了警告函。

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